佛山压板、宏鑫工矿设备、43压板

临时轨道压板和搬运机结合的施工方法

施工方法是采用线间和邻线临时轨道压板及车载龙门式搬运机的施工方法。除可作为轨道压板搬运车和注入搬拌车的走行线外，属于各项作业尽可搬少干扰的一种施工方法。

这种情况是在上下行线间和邻线上没有两条新建的临时轨道，应留意多出一条线。当邻线(上行线或者下行线)竣工后，佛山压板，还可利用线间临时轨道压板和既有线进行施工。

轨道压板与结构物之间的关系

A型轨道压板，适用于与土质路基相比其基床变形颇小的隧道和高架桥等处。对隧道通常是不考虑它的基床变形的，而对高架桥来说，由于桥台和锈墩基础的下沉等原因，致使悬臂式结构的悬臀部分或框架式结构的伸出部分，在竖直和水平方向上产生折角，竖立和水平错位等现象。对于轨道压板这种变形，从轨道强度方面或养护维修方面，以及列车运行的舒适性和安全性方面出发，考虑按下述方法来确定结构设计的容许变位量。

轨道压板根据行车舒适性和安全性而定的挠曲限度。由于桥梁挠曲在墩台上所产生的轨道在竖宜方向的折角限度，一般是根据车辆上下振动的舒适性限度来定的，当行车速度为250公里／小时时，80压板，应规定小于4／1000，这是指有一个折角点的情形。如果有两个以上的折角点时，考虑到车辆上下振动可能引起的共振现象，则规定的容许值以更小一些为氏一般单跨时定为3／1000，多跨时定为2．7／1000。